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¿Comprarías un coche en Amazon?

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Estamos acostumbrados a ver de todo en Amazon y sobre todo a comprar casi cualquier objeto, smartphones, artículos para la cocina, decoración, accesorios para coches, ropa y un largo etcétera, y en muchas ocasiones pueden comprarse productos muy costosos, pero ¿y por qué no un coche?

En el momento en el que introducimos la palabra coche en la ecuación la primera respuesta es siempre negativa, ¿cómo voy a comprar un coche en Amazon? Menuda locura. Pero vamos a analizar porqué creo que los concesionarios suponen un modelo de negocio que comienza a mostrar signos de fatiga.

Si estás pensando en comprar un coche lo normal es que acudas a San Googleo a las publicaciones de motor que suelas leer, si es que lo haces, y hagas una búsqueda por los coches que te gustan, por el segmento que consideras que llena tus necesidades. El siguiente paso es que probablemente el coche que tenías en mente no sea tan interesante como creías, o está a punto de una renovación, o simplemente no conocías lo que ofrecía la competencia y ahora sí.

Es probable que una vez realizada una lista de unos 3 coches que podrías comprarte, acudas a las páginas web de sus fabricantes para que puedas configurarlos, elegir los colores, la tapicería, accesorios, motor… Prácticamente tienes tu coche elegido y sabes cual es el PVP del mismo. El último paso es ir a los concesionarios que estén cerca de tu domicilio con el único fin de que te rebajen el precio que te ha puesto el fabricante en su página web, y eso que casi todos te muestran los descuentos en función de tu elección. En muchas ocasiones, esto no se produce, y lo único que ganas es una revisión gratis o unas alfombrillas.

El mayor problema para los fabricantes es precisamente el último paso, los dos primeros los tienen muy bien estructurados gracias a los departamentos de prensa, marketing y comunicación, pero luego los concesionarios pueden tirar por la borda este trabajo por una mala atención. ¿Qué prohíbe entonces vender un coche por Internet?

¿Compraríais un coche en Amazon?

BMW será uno de los primeros fabricantes en ofrecer esta opción en Japón, ¿por qué? Muy sencillo, en todo el país el fabricante alemán solo tiene 46 concesionarios en los que pueda vender el i3, por lo que es imposible que BMW llegue a todos los posibles compradores puesto que no tienen un concesionario cerca. En asociación con Amazon, BMW se pone la medalla de fabricante tecnológico e innovador en un país en el que estas dos cualidades destacan.

Amazon venderá las dos versiones del i3, la convencional 100% eléctrica y la REX con extensor de autonomía, pero la compra en un click no estará disponible. El proceso no es tan simple como comprar un smartphone, y por ello, cuando el cliente introduzca el coche en el carrito de compra, recibirá una llamada de BMW para verificar que tienen un lugar donde aparcar y cargar el coche en su domicilio, un requisito indispensable para el fabricante.

Si este proyecto es capaz de funcionar, algunos fabricantes van a estudiar con algo más de detalle las posibilidades de nuevos espacios donde vender coches e Internet es el que llega a más personas. Sinceramente, no creo que la experiencia de tocar y montarte en el coche antes de comprarlo pueda ser sustituido por Internet, pero sino puedes desplazarte hasta un concesionario, es una opción más que interesante.

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FCC revisará reglas para mitigar la basura espacial

Margarita Cruz

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La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) de Estados Unidos comenzó a revisar sus reglas de mitigación de desechos orbitales, desde su aprobación en 2004.

Los desechos espaciales consisten en una variedad de objetos, incluidos satélites no funcionales, que orbitan en el planeta Tierra.

El regulador alertó que la basura espacial puede suponer un riesgo tanto para las operaciones en la órbita de la Tierra, incluidos satélites y naves espaciales tripuladas, como para las personas, debido a los restos de escombros que caen de regreso a la superficie del planeta.

Desde que la Comisión adoptó por primera vez las reglas sobre la mitigación de basura espacial hace más de una década, han habido cambios significativos en las tecnologías satelitales y las condiciones del mercado, particularmente en la órbita terrestre baja (por debajo de los 2 mil kilómetros de altitud).

El regulador aceptó el Aviso de reglamentación propuesta (NPRM, por sus siglas en inglés), con el cual busca mantenerse al día con los cambios tecnológicos y de mercado e incorporar en sus reglas mejoras en las prácticas de mitigación de desechos.

Entre otras cosas, el NPRM propone cambios para mejorar la divulgación de los planes de mitigación de desechos y hace propuestas relacionadas con la confiabilidad y la metodología de la disposición de satélites, las altitudes de despliegue apropiadas en órbita terrestre baja y el tiempo de vida en órbita, con un enfoque particular en las grandes constelaciones de satélites no geoestacionarios.

Otros aspectos del NPRM incluyen nuevas propuestas de reglas para solicitudes de extensión de términos de licencias de satélites geoestacionarios y la consideración de los requisitos de divulgación relacionados con varias tecnologías emergentes y nuevos tipos de operaciones comerciales.

El comisionado Brendan Carr señaló que unos pocos miles de satélites de comunicaciones están orbitando en el planeta, y la mayoría ya no están en funcionamiento.

Además, dijo que en los próximos años una sola empresa planea lanzar más de 10 mil satélites que serán más pequeños y volarán más juntos que los de las generaciones anteriores.

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Turquía prueba 5G en laboratorio

Dinorah Navarro

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La Autoridad turca de Tecnologías de la Información y la Comunicación (BTK) organizó la primera prueba de campo abierto 5G del país, en el “Laboratorio de Vigilancia del Mercado BTK 5G”, ubicado en el campus de la Universidad Hacettepe de Ankara.

La infraestructura del laboratorio está abierta para que prueben la tecnología las empresas, incluidas las nuevas compañías del sector de las comunicaciones, junto con académicos, equipos de investigación, estudiantes y otros, informó BTK.

Al lanzamiento de este laboratorio asistieron representantes de la industria, los operadores Turk Telekom, Turkcell y Vodafone Turquía.

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Reino Unido pide a empresas usar vale para financiar costo de instalación de banda ancha gigabit

Margarita Cruz

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El gobierno británico hizo una llamado a las empresas del Reino Unido para hacer uso de un cupón de 2 mil 500 libras esterlinas que les ayudará a cubrir el costo de instalación de una conexión de banda ancha de gigabits.

El gobierno alertó a las empresas de utilizar el vale antes de que el Esquema de cupones de banda ancha gigabit se cierre, debido a la alta demanda.

El esquema de vales es parte del programa de redes de fibra completa que tiene el objetivo de aumentar la cobertura total de fibra en todo el Reino Unido.

El plan ha beneficiado a más de 7 mil empresas del Reino Unido y hogares de los alrededores que han utilizado los cupones para contribuir o financiar completamente el costo de una instalación de fibra completa con capacidad de gigabits.

Las empresas pueden reclamar hasta 2 mil 500 libras contra el costo de la conexión, ya sea individualmente o como parte de un proyecto grupal, mientras que los residentes pueden beneficiarse con un vale de 500 libras como parte de un proyecto grupal.

En un principio, se esperaba que el esquema de 67 millones de libras funcionara hasta marzo de 2021; sin embargo, ante la alta demanda de cupones ahora se prevé que los fondos se comprometan un año antes o en menos tiempo si el éxito actual del plan continúa creciendo.

Margot James, ministra de Digital del Reino Unido, dijo que los vales brindan ayuda práctica e inmediata a las compañías que luchan con velocidades de banda ancha lentas, por lo que invitó a las empresas pequeñas a presentar su solicitud ahora.

También informó que “para garantizar la mayor cantidad de empresas y hogares beneficiados, el valor del cupón se reducirá de las 3 mil libras actuales a 2 mil 500, en un movimiento que alentará a las empresas vecinas a agrupar sus cupones”.

El Reino Unido tiene una cobertura de 95 por ciento para banda ancha súper rápida con velocidades de 24 Mbps o más.

No obstante, la mayoría de las conexiones súper rápidas aún dependen de los cables telefónicos de cobre, que están limitados en las velocidades que pueden soportar.

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